7-9 Nisan tarihleri arasında Barselona’da düzenlenen SteelOrbis 2019 Bahar Konferansı & 80. IREPAS Toplantısı’nda söz alan Clarksons Shipbrokers’dan Denny Sabah, geçtiğimiz son iki yılda önemli ölçüde iyileşme gösteren navlun fiyatlarının halen tarihin en düşük seviyelerinde olduğunu belirtti. Geçtiğimiz yıl kuru yük mallarının deniz yoluyla yapılan sevkiyatının rekor seviyelerde olduğunu ve 5,2 milyar mt olarak kaydedildiğini söyleyen Sabah, bundan anlaşılacağı gibi navlun fiyatlarının son yıllarda düşük olmasının herhangi bir talepsizlikten kaynaklanmadığını ifade etti.
Baltık Kuru Yük Endeksi'nin (BDI) yüksek olmasının daha fazla ticaret yapıldığı anlamına gelmediğini belirten Sabah, BDI’ın özellikle değişken olan Capesize navlun oranından etkilendiğini, bu yüzden bir işte Capasize gemi kullanılmıyorsa, diğer Baltık endekslerinin navlun oranları hakkında daha iyi fikir verebileceğini söyledi. Sabah, diğer birçok emtia fiyatında olduğu gibi, navlunun da hızla yükselmeden önceki seviyesinden daha kırılgan olduğunu belirtti.
Sabah’a göre, navlun fiyatlarının çok arttığı dönemlerde yüksek oranlarda yeni gemi siparişi verilmesi sürdürülemez bir durumdu ve gemi sahipleri aşırı derecede iyimserdi, fakat 2016 yılında son 30 yılın en düşük sipariş miktarı alındı. Sabah, gemi sahiplerinin her şeyin iyiye gittiği zamanlarda sipariş vermeye meyilli olduklarını söyledi.
Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün gemi yakıtındaki sülfür içeriğinin %0,5 ile sınırlandırılmasına yönelik yeni düzenlemesi hakkındaki bir soruyu da yanıtlayan Sabah, gemi sahiplerinin ya oldukça pahalı olan yeni tür yakıtı almaları gerekeceğini ya da 1-3 milyon $ maliyetle, açığa çıkan gazın zararını azaltacak ekipmanlar kullanmak zorunda kalacaklarını söyledi. Dolayısıyla, gemi sahiplerinin navlunu her türlü yükseltmeye başlayacaklarını belirtti.
