Capesize (Atlantik ve Pasifik)
Geçtiğimiz hafta Capesize piyasası ciddi ölçüde düştü. Ancak, Perşembe gününden başlayarak gemi sahipleri 4 T/c rotalarında indeks kaybını -331 puan ve -4.212$ seviyesinde tutmak için düşüş seyrini tersine çevirmek üzere bir miktar direnç gösterdi. Batı Avustralya'dan Çin'e demir cevheri için oranlar 7$ seviyesine çok yaklaştıysa da, haftanın sonunda 7,80$ seviyesine yükseldi. Brezilya'dan Çin'e demir cevheri için oran 24$'dan 22$'ın hemen altına düştü, ancak Vale'nin piyasaya yeniden düşük miktarda kargoyla dönmesine rağmen az sayıda bağlantı yapıldı. Vale'nin 21$ seviyesinden bağlantılarını hâlihazırda yaptığı söylendi. Atlantik piyasasında düşük etkinlik görülürken, Oldendorff, Tubarao, Brezilya'dan Avrupa'ya 10.500$ seviyesinden demir cevheri taşımak üzere Çin'den çıkarak Ümit Burnu'ndan balastlı yol alan bir gemi bağladı.
Panamax (Atlantik ve Pasifik)
Geçtiğimiz hafta ne Atlantik ne de Pasifik için iyi bir hafta oldu: Atlantik'te oranlar, spotta gemi sıkıntısı olmasına rağmen düşük kaldı ve çok az yeni bağlantı yapıldı. Gemiler ABD Körfezi ve Güney Amerika'dan kısıtlı iş bağlantısı yapabildi. Fronthaul oranları baskı altındaydı. Oranlar günlük 30.000$ seviyesinde seyretti ve gemi kiralayıcıları bu seviyelerde ABD Körfezi kargoları için Doğu'dan balastlı gelen gemileri kullandı. Pasifik'te oranlar, birkaç gemi bağlantısının yapıldığı, ancak gemi kiralayıcılarının daha düşük piyasa beklentisiyle bağlantıları tamamlamaması üzerine daha da düştü.
Handy (Uzak Doğu/Pasifik)
Supramax oranları en son yapılan bağlantı seviyelerindeki seyrini sürdürdü. Konuma bağlı sebepler nedeniyle daha iyi oranlarda anlaşılan Uzak Doğu limanları arasındaki ticarette ise genel seyrin dışındaki seviyelerden bağlantılar yapıldığı bildirildi. Genel bir konsolidasyonla az da olsa daha iyi seviyelere ulaşılmasıyla durum hafta boyunca istikrar kazandı. Daha makul seviyelerden Hint Okyanusu rotasıyla yapılan birkaç bağlantıyla bu durum pekişti. Uzak Doğu teslimatlı ABD Körfezi gidiş-dönüş seferlerine olan ek taleple birlikte gemi kiralayıcıları ECO belgeli büyük gemilerle iyi oranlarda anlaşma yaptı. Bu da yerel ticarete bir miktar daha istikrar kazandırdı. Bu günlerde Kuzey Pasifik gidiş-dönüş günlük T/c oranı 17.000$ seviyelerindeyse de, bu rakam aynı geminin ABD Körfezi'nden yükleme yaparak kazanabileceğinden birkaç bin dolar aşağıda.
Handy (Kuzey Avrupa/Akdeniz)
Karadeniz yüklemeli tahıl ve gübre taşıyacak gemilere olan istikrarlı talep ve bu talebe eklenen bir miktar çelik talebi, çoğunlukla Orta Doğu yönünde olmak üzere bir dizi bağlantının sonuçlanmasına neden oldu. Ümit Burnu yoluyla transit ve Güney Afrika'dan geçerek geri dönüşlerde iyi oranlarda anlaşıldı. Hindistan'dan Karadeniz'e gidiş dönüş için bir supramax, bir geminin Uzak Doğu-ABD Körfezi arası gidiş dönüş seferi yaparak elde ettiği seviyede bir oranla bağlandı. Handysize sahipleri, Avrupa yüklemeli yeni tahıl ve gübre talebinin düzenli akışından yararlanırken, Akdeniz sularında sevkiyat yapan birkaç gemi, kısa vadede iyi bir oranla anlaştı.
Handy (ABD/K.Atlantik/Lakes/G.Amerika)
Güney Amerika'daki düşük etkinlik, bildirilen handysize bağlantılarının düşük oranlarda sonuçlanmasına neden olurken, handymax ve supramax'ler için bildirilen bağlantı olmadı. ABD Körfezi daha güçlü bir seyir izledi. Hafta ortasında ileri vadeli bağlantılar için oranların spot piyasasının altında kalmasına rağmen bu bölgedeki piyasanın, Atlantik aşırı ticarette hala yüksek oranlarda bağlantı yapılıyor olmasının ve bir supramax'ın 3/5 aylık iş için günlük 25.000$ seviyesinden bağlantı yaptığı söylentisinin hemen ardından yüksek seyrini sürdürdüğü anlaşıldı.
Handy (Hint Okyanusu/Güney Afrika)
Gemi kiralayıcılarının büyük kısmının talebi, günlük supramax T/c oranlarının konsolide olarak 20.000$ seviyesinin üstünde çıktığı Hindistan'ın Doğu Kıyısı yüklemeli demir cevherine yoğunlaştı. Doğu Kıyısı'ndan daha küçük supra yüklemeleri için de 20.000$ ödenirken, ticaretin geri kalan kısmı haftayı hareketsiz geçirdi. Güney Afrika'nın yeniden durgunlaşması ve şu an istikrarsız seyretmesiyle birlikte çok sayıda gemi Karadeniz'de yükleme şansı bulmak üzere müsait bulunuyor.
Banchero Costa and Co Spa
