Geçtiğimiz bir haftalık süre içerisinde, Hindistan’da ithal hurda ticareti entegre olmayan çelik üreticilerinin faaliyetlerini normal seviyelere getirmeye hazırlanmalarıyla biraz canlandı. Alıcılar temkinli olmalarına rağmen daha yüksek fiyatları kabul etti.
Piyasa kaynaklarına göre, Hindistan için önemli bir hurda tedarikçisi olan Birleşik Arap Emirlikleri’nde hurda ihracatçının yasaklanmasıyla, entegre olmayan çelik üreticileri değirmen hurdası için CFR bazındaki fiyatların daha yüksek olmasına rağmen İngiltere ve Avrupalı tedarikçilere yöneldi.
Geçtiğimiz bir haftalık sürede yapılan İngiltere ve Avrupa çıkışlı değirmen hurdası bağlantıları Hindistan’ın batısındaki Nhava Seva limanına gönderilmek üzere 278-280$/mt CFR bandında yer aldı. Teklifler ise 280-285$/mt CFR bandındaydı. Bir önceki hafta teklifler 280-290$/mt CFR bandında yer alıyordu, fakat alıcıların kabul edebilecekleri maksimum seviye 270$/mt CFR olduğu için hiç bağlantı gerçekleşmemişti. Bu hafta teklif aralığı çok değişmemiş olsa da, alımlar daha yüksek seviyelerden, 280$/mt CFR seviyelerinden yapıldı.
Ülke genelinde 25 Mart tarihinde uygulanan karantinadan beri durma noktasına gelen ticaret, önlemlerin kademeli olarak hafifletilmesiyle toparlanma belirtileri gösteriyor ve alım tonajları kısıtlı kalsa da hurda tekliflerine yanıt veren entegre olmayan çelik üreticisi sayısı artış gösterdi.
Biraz daha ucuz bir alternatif olan BAE çıkışlı hurdanın artık bulunmaması sebebiyle, Gujarat merkezli bir entegre çelik üreticisi ve bir hurda tüccarı İngiltere’den 25.000 mt değirmen hurdasını, Ağustos teslimli olmak üzere, 278-280$/mt CFR aralığından satın aldı. Piyasa kaynakları, üreticinin hem üreticilerdeki faaliyetlerin hem de Nhava Seva ile Kandla gibi batı limanlarındaki yoğunluğun zamanla azalacağından emin olduğunu belirtti.
Maharashtra merkezli, ülkenin Corona salgını açısından düşük riskli bir bölgesinde yer alan entegre olmayan ve çelik üreticisi, 15.000 mt değirmen hurdasını nispeten daha yüksek bir fiyattan, 280$/mt CFR Nhava Seva seviyesinden satın aldı.
Söz konusu üreticinin CEO’su, “Aldığım iki konteyner hurdanın son üç haftadır limanda kalmış olmasına rağmen bu son alımı gerçekleştirdik. Ciddi bir stok alım yapıyorum, çünkü tesisimizi daha fazla kapalı tutamayız ve önümüzdeki iki ay içerisinde kapasite kullanım oranımızı en azından %50’ye çıkarmayı planlıyoruz. Ayrıca Gujarat veya Punjab gibi mesafelerden hurda tedariki yapamıyoruz çünü bu pazarlarda malları sevk edecek işgücü yok,” dedi.
Hindistan yerel hurda piyasasında fiyatların BAE’nin hurda ihracatını yasaklamasından dolayı ithal hurda arzındaki daralmaya rağmen aşağı yönlü olmasının başlıca sebebi, yükleme/boşaltma faaliyetlerinde ve karayolu taşımacılığında işgücü olmaması.
Ülkede yerel hurda fiyatları, kuzeydeki Mandi Givndgarh’da 200 INR/mt (3$/mt) düşerek 21.300 INR/mt (281$/mt) depo çıkışı seviyesinde yer almaya başladı. Batıdaki Alang’da ise fiyatlar 200 INR/mt (3$/mt) düşüş sonucu 20.000 INR/mt (264$/mt) depo çıkışı seviyesine indi.
