Çin ray çeliği üretiminin genel durumu

Demir yolu kullanımına yönelik çelik, temel olarak demir yolu rayları için kullanılan ağır ray, lokomotifler ile vagonların tekerlekleri ve vagonlarda kullanılan profil çubuklar ve levhalar olarak ayrılabilir. 2005 yılında Çin'in toplam ray çeliği üretimi 3.1885 milyon mt'a ulaşmıştır. A. Demiryolları için ağır ray En önemli Çinli üreticiler Panzhihua Steel, Anshan New Steel ve Baotou Steel'dir. Ağır ray üretimi 2005 yılında 1.9254 milyon mt olarak gerçekleşmiştir. Bu rakamın 481.000 mt'u ihraç edilirken, önemli ihracat destinasyonları ise Güneydoğu Asya ve bazı Avrupa ülkeleri olmuştur. Panzhihua Steel üretimi raylar, şartnameleri tam olarak karşılamaktadır ve ürünler genel olarak sıcak haddelenmiş ray, tavlanmış ray, 200 km/s tren hatları için 60 kg/m ray, ticari kalite ve çekme kalite makas rayından oluşmaktadır. Çelik ray birim ağırlıkları 37.2 kg/m ila 75 kg/m arasında değişirken, dayanımları ise 880 MPa, 980 MPa, 1.175 MPa ve 1.275 MPa olarak sınıflandırılabilir. Ray çeşitleri arasında U75V (PD3), U71Mn, PD2, UIC900A ve U70MnSi yer alıyor. Panzhihua Steel, yalnızca GB, TB, UIC, BS, EN ve AREA standartlarına uygun ray üretmekle kalmıyor, aynı zamanda müşteri gereksinimleri doğrultusunda her türlü birim ağırlığa sahip ve profil tabanlı rayı üretebiliyor. Özellikle, 60 kg/m ray, 75 kg/m ray, 200 km/s trenler için 100 metre uzunluğunda 60 kg/m ray, çekme kalite makas rayı, tavlamalı ray ve başka bazı ürünler, Çin'de daha önce ithalat yoluyla karşılanan iç talebi karşılayabilecek seviyeye gelmiştir. Üretilen rayın büyük bir kısmı demir yollarının bakımı ve yeni hatların inşası için kullanılırken, kalan kısmı ise Eski Yugoslavya, Hindistan, Vietnam ve Burma gibi ülkelere ihraç edilmektedir. Bir dizi fikri mülkiyet hakkına ve patente sahip olan Panzhihua Steel, 200 km/s hıza sahip trenler için ray üreterek, ithal ürünlerin ikame edilmesini sağlayan ilk Çinli üretici oldu. Fiili kullanımda da görüldüğü üzere, Panzhihua Steel'in ürettiği ağır rayın performansı, Japon üretimi raylarla aynı kalite seviyesini yakalayarak, dünya standardında bir ürün olduğunu kanıtladı. Anshan New Steel 2005 yılında 652.000 mt ağır ray üretti. Bu üretici, teknik reformların ardından 100 metre uzunluğundaki sıcak haddelenmiş raylarını geliştirdi. Bu üreticinin rayları 60 kg/m, 50 kg/m, RI60 ray, 50N, BS100A, BS90A ve UIC60 standartlarında yer aldı. Anshan New Steel şu anda demir yolu çeliği için uygulanan en son Çin standartlarına ve JIS, AREA, EN, UIC ve BS standartlarına uygun ray çeliği üretebiliyor. Baotou Steel 2005 yılında 513.400 mt ağır ray üretti. Bu üretici, üretim prosedürlerini sıkı kontrol altında tutuyor. Sonuç olarak, ürünlerinin mekanik performansının istikrarlı olmasını ve iyi kaynak özelliklerini elde ediyor. Şirket, ikinci yüksek hızlı ray hattında da 15 Eylül 2006 tarihinden itibaren üretime başladı. Bu hat, üreticinin 350 km/s yüksek hızlı trenler için ray üretebilmesini sağlıyor. B. Lokomotif ve vagon tekerlekleri Maanshan Steel, Çin'de bütünleşik lokomotif ve vagon tekerleği ile çemberi üretebilen en büyük çelik üreticisidir. 2005 yılında 123.700 mt tekerlek üreten işletme, yurt içi satışların %90'ından fazlasını karşılamaktadır. Diğer taraftan, Maanshan'ın tekerlek çemberi üretimi ise 22.800 mt'a ulaşarak %80'den fazla pazar payına sahip olmuştur. Maanshan Steel, MFL, SMS ve GLAMA gibi şirketlerin ürettiği gelişmiş imalat ve kontrol ekipmanlarını kullanarak ürünlerinin kalitesini ve uygunluğunu sürekli kılıyor. C. Vagonlar için profil çubuk ve levhalar Demir yolu profil çubukları temel olarak Panzhihua Steel gibi uzun üretilerince üretilirken, demir yolu levhaları ise Wuhan Steel ve Baosteel gibi yassı üreticileri tarafından üretilmektedir. Çin, ana ulaşım yolu olarak demir yollarının kullanıldığı bir ülkedir. Yük taşımacılığının yaklaşık %70'i, yolcu taşımacılığının ise %60'ı demir yolları üzerinden yapılmaktadır. Şu anda kullanımdaki demir yolu uzunluğu bakımından Çin dünyadaki üçüncü, Asya'daki ise birinci ülke konumundadır. Bununla birlikte, mevcut demir yolu uzunluğu hala hızla büyüyen iç talebi karşılayamıyor. 2020 yılına kadar 12.000 kilometrelik daha demir yolu inşa edileceği düşünülüyor. Bu durum, Çin'de demir yolu çeliği sektörünün gelişebileceği büyük bir alan olduğunu gösteriyor.