24 – 30 Eylül 2007 Haftalık navlun raporu..Banchero Costa

Capesize (Atlantik ve Pasifik) Capesize Baltık Endeksi 1.452 puan daha yükseldi!!! Bu yükseliş sanki hiç sona ermeyecek gibi görünüyor!!! Günlük bazda her bölgede canlı bir zeminin oluşmasıyla birlikte Brezilya'dan Çin rotasında gidiş yüklemesi için time-charter (zaman sınırlı) kira oranı 200.000 $'ı aştı. Özellikle 4 t/c rotasında oranlar 166.634 $'a yükseldi. Önceden bulunabilen anlık Capesize gemilerin artık piyasada olmaması nedeniyle Atlantik piyasası özel bir baskı altındaydı. Burada, kargolarını bir capesize gemiye yüklemek yerine iki Panamax'a bölmeye karar veren birkaç Kiracının (charterer) daha düşük fiyatlar elde edebildiği görüldü. Bu hafta Çin'in tatil olması büyük bir olasılıkla piyasanın biraz yumuşamasına yol açacaktır, ancak yine de böyle bir yumuşamanın olacağını kesin olarak söylemek mümkün değil. Çin'de uzun dönemli bağlantı için MOSK, 2008 yılı ortası teslimatlı modern capesize'ı 5 yıllık zaman sınırlı sözleşme (t/c) için 66/67.000 $ seviyesinden bağladı, ancak MOSK'un uzun dönemli t/c için 4-5 gemi daha kiralamış olabileceğine yönelik söylentiler duyuluyor. Panamax (Atlantik ve Pasifik) Piyasa bu haftaya, bu bölgede çok sayıda Capesize'ın Panamax'lara bölünmesi nedeniyle navlun oranlarının yükseleceği beklentisiyle başladı, ancak kiracıların çeşitli denemelerinde oranları yükseltememesiyle birlikte bu beklenti gerçekleşmedi. Yine de hafta ortasında, özellikle kısa dönem için bazı yeni sorgular duyulmaya başladı ve kiracıların (charterer) capesize kargolarını panamax'lara bölebileceklerine ikna olmalarıyla birlikte Doğu'ya yapılan seferlere yönelik navlun oranları yeniden günlük 70.000 $'ın üst seviyelerine ve transatlantik gidiş-dönüş seferleri için 70.000 $'ın ortalarına yükseldi. G. Kore ve daha sonra Çin'deki tatiller, navlun oranlarını dizginleyen olumsuz bir etkiye yol açtı. Ancak hâlâ herkes ileriye dönük ilginin, özellikle orta ve uzun dönemler için güçlü olduğunu söylüyor. Handy (Uzak Doğu/Pasifik) Geçtiğimiz Çarşamba gününe kadar (o gün dahil) tatilde olan Güney Kore ile Japonya'nın piyasada yer almaması özellikle anlık gemi bağlantılarıyla ilgili faaliyetlerin yavaşlamasına yol açtı. Navlun oranları yeterince güçlü bir seviyede yer almayı sürdürdü ve söylentilere göre artık Çin/Hindistan ayağında daha iyi rakamlar ödeniyor ve burada farklı kiralama seçeneklerinin az olması nedeniyle gemi kiracıları birkaç dönüş işi de bağlayabildiler. Kısa dönemli kiralamaya yönelik ilginin yeniden canlanmasıyla birlikte birkaç bağlantının bildirilmesi, armatörlerin de iyi kazançlar elde ettiğini gösteriyor. Daha küçük ebatlı handy'ler, oldukça cazip oranlar elde etmeyi sürdürüyor. Handy (Kuzey Avrupa/Akdeniz) Handymax ve Supramax kiralama yavaş bir hafta geçirirken, herhangi bir bağlantının yapıldığı da bildirilmedi. Bu ebatlar için piyasa, Amerika kıtası çıkışlı yükleme işiyle uğraşan kiracıların, armatörlerin Avrupa limanlarına teslim için uyguladığı oranlara karşı gösterilen direnişe katılmasıyla daha da yavaşladı. Daha küçük ebatlı handy'ler için daha güçlü bir faaliyet kaydedilse de, yine de bağlanan oranlar benzer tonajların Pasifik sularında elde edebileceği rakamlara göre çok düşük kalıyor. Handy (ABD/K.Atlantik/Lakes/G.Amerika) Burada da hafta başında talep çok azdı, ancak bu durum oranlarda herhangi bir düşüşe yol açmadı. Daha sonra, ABD Körfezi çıkışlı transatlantik oranları yeniden tırmanışa geçti ve büyük modern bir gemi İspanya'ya yapılacak sefer için çok iyi bir fiyat elde etti. Kısa döneme olan ilginin canlanması, bu bağlantılara yönelik navlun oranlarının da yeniden yükselmesini sağladı. Transatlantik Güney Amerika ticareti için Handymax'ler çok iyi oranlar alırken; daha küçük Handy'ler güçlü seviyelerde zaman sınırlı kiralama (timecharter) bağlantıları elde ediyor ve birkaç uzun sefer işinin de güçlü rakamlardan bağlandığı bildirildi. Bir handymax'ın düşük bir fiyatla Batı Afrika'dan çıkarak Güney Amerika üzerinden Doğu'ya yapılacak sefer için bağlandığına yönelik söylentiler ise henüz teyit edilmedi. Handy (Hint Okyanusu/Güney Afrika) Hindistan-Çin demir cevheri seferlerine yönelik navlun oranları yavaş yavaş artmaya devam ederken, doğu kıyısından yapılan tonaj yüklemeleri için, alışıldığı üzere, daha yüksek rakamlar elde edilebildi. Danimarkalı işletmecilerin, bu bölgeye teslimat gerçekleştiren bir Supramax'ı kısa dönem için günlük yaklaşık 60.000$ seviyesinden bağladığına yönelik söylentiler duyulmaktaıdr. Ekim ayının ikinci yarısı için uygun tonaj miktarı biraz artıyor. Banchero Costa and Co Spa Mail: research@bancosta.it Web: www.bancosta.it