Geçtiğimiz iki haftalık süre içerisinde Türkiye ithal hurda piyasası sessiz kaldı. SteelOrbis’in daha önce bildirdiği üzere Türk üreticiler Aralık ayında en az 25 bağlantı gerçekleştirdiğinden yeni alımlar konusunda acele etmiyor. Öte yandan piyasada deep sea çıkışlı hurda tekliflerinin sayıca artması Türk üreticilere avantaj sağlıyor.
SteelOrbis’in edindiği bilgilere göre piyasada en az 12 adet deep sea çıkışlı hurda teklifi bulunurken, Türk üreticiler nihai mamul talebinin durumunu takip ediyor. ABD’de hurda fiyatlarının Ocak ayında da yükselebileceği konuşuluyor. Gelinen noktada asıl soru fiyatların 10-20$/mt mu, yoksa piyasa sakinleştiğinde 20-30$/mt mu artacağı. AB tarafına bakıldığında, piyasa oyuncuları yeni yılın güçlü başlamasını bekliyor. Ancak Türkiye’den gelen talep durgun olduğundan büyük baskı altında olan deep sea çıkışlı hurda fiyatlarının önümüzdeki bağlantılarda en az 10$/mt düşeceği tahmin ediliyor. Öte yandan short sea çıkışlı hurda fiyatları önümüzdeki ayın başında cansız talepten daha hızlı etkilenerek büyük bir düşüş kaydedebilir. Gerileyen short sea çıkışlı hurda fiyatları da üreticilerin deep sea çıkışlı hurda tedarikçileri karşısında direnmek için zaman kazanmasını sağlayabilir.
Geçtiğimiz haftalarda Türkiye’de değişiklik göstermeyen inşaat demiri talebi hala cansız. Bu hafta bazı Türk üreticiler yerel inşaat demiri fiyatlarını bir kez daha düşürdü. Üreticilerin indirimli teklifler vermesinin yanı sıra spot piyasada da inşaat demiri fiyatları aşağı yönlü hareket ediyor. 21 Aralık tarihinde Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası’nın faiz oranını %40’tan %42,5’e yükseltmesiyle birkaç üretici satış yapmak amacıyla agresif fiyat politikası izliyor ve yıl sonu yaklaşırken büyük indirimler sunuyor. Mevduat faizlerindeki artış eğilimi de çelik piyasasındaki nakit akışını azaltarak ticareti olumsuz etkiliyor. Piyasa kaynaklarına göre, yassı mamul piyasasındaki güçlü görünüm fiyatları etkilemeye devam etse de piyasa durgun olduğu için birçok küçük ve orta ölçekli tüccar ciddi müşterilere indirim sunuyor. Bunun yanı sıra ülkede süregelen finansal sıkıntılar ve masraflarda beklenen artışlar piyasada belirsizlik yarattı ve yassı mamul spot piyasasındaki tüccarların önümüzdeki ay için endişelenmesine neden oldu. Çelik İhracatçıları Birliği’nin 20 Aralık tarihinde gerçekleştirdiği basın toplantısında Yönetim Kurulu Başkanı Adnan Aslan ülkenin 2015 yılından bu yana ilk defa özellikle filmaşin olmak üzere nihai mamul açısından net ithalatçı konumuna düştüğünü ifade etti.
Süveyş Kanalı’nda yaşanan sorunlar da piyasanın gündeminde. Türkiye’nin ihracat pazarı olan Yemen’de görülecek olası bir müdahale satışlar açısından sorun yaratabilir. Öyle ki dünyanın en önemli rotalarından biri olan Süveyş Kanalı’ndan her yıl yaklaşık 19.000 gemi geçiyor. Guardian’da yer alan bir habere göre, Yemen’in batı kıyısındaki gemilere saldırılması küresel ticaretin aksamasına neden olduğundan 100’den fazla konteyner gemisi Süveyş Kanalı’ndan kaçınmak için Güney Afrika güzergahını kullanacak. Güzergah değişikliği Asya’dan Avrupa’ya standart yolculuk mesafesini yaklaşık 6.000 deniz mili artırarak teslimat süresini 3 veya 4 hafta uzatacak. 2021 yılında Süveyş Kanalı bir hafta kapalı kalmıştı ve o dönemde küresel ticaretin toplam yaklaşık 6-10 milyar $ zarara uğradığı tahmin ediliyor.
