Türkiye ithal hurda piyasasındaki durgunluk, ABD ve Baltık bölgesinden yapılan bağlantılarla birlikte sona ererken, HMS I/II 80:20 kalite hurda fiyatlarında gözle görülür bir artış kaydedildiği gözlendi.
SteelOrbis’in edindiği bilgilere göre, Marmara Bölgesi’nde yer alan bir üretici, Kasım ayının ikinci yarısında sevk edilmek üzere ABD çıkışlı 22.000 mt HMS I/II 80:20 kalite hurda bağlantısını 448$/mt CFR ve 8.000 mt değirmen hurdası bağlantısını ise 463$/mt CFR seviyelerinden gerçekleştirdi. Söz konusu bağlantının, uzun bir aranın ardından, Türkiye’ye yapılan ilk ABD çıkışlı hurda bağlantısı olması açısından fiyat trendleri önem taşırken, bir önceki ABD çıkışlı bağlantının gerçekleştirildiği 443$/mt CFR’a kıyasla fiyatların arttığı görüldü.
Öte yandan, İskenderun’da yer alan bir üreticinin, Baltık çıkışlı bir hurda bağlantısı yaptığı teyit edildi. Söz konusu üretici, Kasım ayının ikinci yarısında sevk edilmek üzere HMS I/II 80:20 kalite hurda kargosunu 444$/mt CFR, değirmen hurdası kargosunu 459$/mt CFR ve ray hurdasını 464$/mt CFR seviyelerinden satın aldı. Bir önceki Baltık çıkışlı hurda bağlantısı 434$/mt CFR’dan yapılmıştı.
Türkiye’ye son yapılan AB çıkışlı hurda bağlantısının 440$/mt CFR seviyesinden gerçekleştirilmesiyle birlikte, tüm bölgelerde fiyatların birbiriyle uyumlu olduğu gözleniyor. Bugün itibarıyla, hurda piyasasına yönelik beklentiler daha olumlu olurken, uluslararası çelik piyasasına yönelik belirsizlikler sürüyor. Türkiye Çelik Dış Ticaret Derneği tarafından yapılan toplantıda, katılımcılar, çoğunlukla navlun fiyatları olmak üzere gemi/konteyner bulunabilirliği ve enerji kaynakları sıkıntısı gibi piyasanın yaşadığı zorluklara değindi. Navlun oranlarının, önümüzdeki 6-7 aylık süreçte normal seviyelere dönmesi beklenmezken; piyasa oyuncuları, nakliyatın geleneksel olarak en canlı olduğu kış aylarında, navlun oranlarının daha da artma riski bulunduğunu belirtiyor. Ayrıca, Çin ekonomisindeki yavaşlamanın yakından gözlendiği; piyasa oyuncularının, Çin’in geleceğe yönelik tutumunu değiştirdiği ve ekonomik büyüme için yerel tüketime daha fazla bağımlı kalacağı konusunda hemfikir olduğu söyleniyor. Ancak, başlangıçta, Çin’in Güneydoğu Asya piyasasında yarattığı boşluğu, Türkiye’nin dolduracağına ilişkin beklentilerin, bölgedeki talebin azalmasına bağlı olarak gerçekleşmediği; bu nedenle, Türkiye’de çelik arzının, Covid-19 pandemisi öncesindeki seviyelere geri döndüğü ve önümüzdeki dönemde, talebin, fiyatlandırmada daha belirleyici bir rol oynayacağı düşünülüyor.
