Türkiye’de deep sea hurda alımları devam ederken, yaklaşık 340$/mt CFR seviyesinin üzerinde yer alan fiyatlar kabul görüyor. Fiyatların düşmesinde ısrar eden bazı alıcılar olsa da satıcılardan olumlu yanıt gelmedi. Türkiye’de hurda bağlantılarının yeniden hızlanması sınırlı bir artış görülebileceğine işaret ediyor. 15 Nisan tarihinden itibaren Türkiye’de ortalama hurda alım fiyatları 350$/mt CFR’ın üzerine çıkmadı. Bununla birlikte bu yılın ilk beş ayında Türkiye’nin ithal hurda tonajı 8,16 milyon mt seviyesinde yer alırken, geçtiğimiz yıla kıyasla yaklaşık 461.000 mt düşüş görüldü. Şu ana kadar yalnızca Nisan ayında yapılan alımlar geçtiğimiz yılın rakamlarını geçti.
Marmara Bölgesi merkezli bir üretici İngiltere çıkışlı hurda bağlantısında 20.000 mt HMS I/II 80:20 kalite hurdayı yaklaşık 340,5$/mt CFR’dan satın aldı. Bahsi geçen fiyat seviyesinin geçtiğimiz hafta yapılan Hollanda çıkışlı bağlantı fiyatına benzer olması AB/İngiltere çıkışlı hurda fiyatlarında 0,5$/mt artış olduğunu gösteriyor.
Bununla birlikte İskenderun merkezli bir üretici Baltık çıkışlı HMS I/II 80:20 hurdayı 339$/mt CFR’dan ve bonus kalite hurdayı 359$/mt CFR’dan satın aldı ancak kaynaklar bu bağlantının geçtiğimiz hafta yapıldığını söyledi. Böylece SteelOrbis’in Baltık çıkışlı HMS I/II 80:20 kalite hurda için referans fiyat seviyesi 343$/mt CFR’da yatay seyrediyor.
1 Haziran tarihinde 340$/mt CFR’ın altına inen İngiltere/AB çıkışlı hurda fiyatları yeniden bu psikolojik sınırın üzerine çıktı. ABD çıkışlı hurda teklifleri 8 Temmuz itibarıyla 350-352$/mt CFR Türkiye bandında yer alıyor. Kaynaklara göre Türk alıcılar son bağlantıların ardından biraz ara verdiği için bu hafta durgun geçiyor. Türkiye yerel inşaat demiri piyasası da kur dalgalanmaları ve zayıf talebin etkisiyle aşağı yönlü hareket etti. Filmaşin fiyatları da inşaat demiri fiyatlarıyla birlikte gevşedi. Asya’dan Türkiye’ye verilen teklifler artış kaydederken, tek sorunun fiyat artışı olmadığı gözlendi. Hasat mevsiminin başlamasıyla navlun artarken, diğer yandan aralarında kütük kargoları da bulunan sevkiyatların Kızıldeniz’de saldırı altında kalması da Asya-Orta Doğu rotası üzerinde navlunun daha da yükselmesine sebep olabilir. Türk üreticiler Çin'de kütük talebi olmadığı için daha kısa teslim süreli ithal kütük alımlarına devam edecek olsa da bu ay içinde hurda bağlantısı yapmaları gerektiğinin farkında.
