Geçtiğimiz hafta, ABD’li piyasa oyuncularının Temmuz ayında hurda fiyatlarının hangi yöne seyredeceğiyle ilgili çok bir tahminleri yoktu. Çünkü çoğu “piyasanın yönünü tahmin etmek için biraz erken olduğu” konusunda hemfikirdi.
Aynı zamanda, çoğu piyasa oyuncusu Temmuz ayının çelik piyasasının durumu için gerçek bir gösterge olabileceğini belirtti. Örneğin, ABD’li otomobil üreticileri Mayıs ayının ortasından sonuna kadar üretimlerine tekrar başladı. Aynı zamanda ülkenin çoğu bölgesinde siparişler azalmaya başladı. ABD inşaat sektörü ise, Mart ve Nisan aylarındaki kapatmaların ardından toparlanıyor gibi görünüyor ve istihdam rakamları artarken inşaat izinleri ile konut inşaatları tekrar yükselişe geçti.
Yine de Temmuz ayı yaklaşırken piyasa görünümü olumsuz yöne gitmeye başladı. Piyasa kaynaklarının çoğu ülkede yerel hurda fiyatlarının HMS I/II ve değirmen hurdası için 10-20$/mt ve busheling hurda için 20-30$/mt gerileyeceğini tahmin ediyor.
Piyasa kaynaklarından biri, “Piyasanın gevşemeye meyilli olduğunu düşünüyoruz. Evet üretime tekrar başlayan üreticiler var ama duyduğumuz kadarıyla en az birinin halihazırda hurdası bulunuyor ve Temmuz ayında muhtemelen çok fazla alım yapmayacaklar,” dedi.
İkinci bir piyasa kaynağı da bu görüşe katılarak şu açıklamada bulundu; “Piyasa şu an biraz komik bir durumda. Bir yandan imalat sektörü tarafından bazı pozitif göstergeler var, fakat çelik sektörü çok iyi değil. Bazı olumlu gelişmeler görüyoruz ama genele bakıldığında hala ciddi bir belirsizlik söz konusu.
Aşağı yönlü tahminlerin arkasındaki nedenlere bakıldığında birçok faktör olduğu görülüyor. Bunların ilki ve en güçlü olanı üretimin artmaya başlamasına rağmen verilerin hala piyasanın küçüldüğünü göstermesi. Örneğin 1 Haziran tarihinde, Tedarik Yönetimi Enstitüsü imalat faaliyetlerinin, 10 yılı aşkın bir sürede en düşük seviyesine inmesinin ardından, imalat endeksinin Mayıs ayında Nisan ayındaki 41,5’ten 43,1 seviyesine çıktığını işaret ediyor. Yine de 50 seviyesinin altındaki herhangi bir rakam faaliyetlerin düşüşte olduğunu gösteriyor.
Başka bir piyasa kaynağı, “Bu mantıklı. İşini kaybeden birçok insan var ve bazıları işe dönerken, genel işsizlik hala çok yüksek. İnsanlar kredi ödemek konusunda endişeli olduklarında araba veya eşya almak için acele etmiyorlar. Tabi ki imalat sektörü başladı, ama talep yok,” şeklinde konuştu.
İkinci faktör ise hurda arzındaki durum. Piyasa kaynaklarından biri, “Hurda arzı hiçbir zaman dar değildi. Sadece Corona salgınından dolayı hurda sahaları toplayıcılardan hurda alamadığı için toplayıcılar da çalışmayı bırakmıştı. Şu an hurda akışı hızla yükseliyor değil ama eski seviyelerine gelmeye başladı,” dedi.
Otomobil sektörünün tekrar üretime başlaması da busheling hurda arzının artmasını sağladı. Busheling hurda fiyatları son birkaç aydır yükselse de, bu artış talep arzın üzerine çıktığı için gerçekleşti.
Son faktör ise üreticilerin tekrar faaliyete geçmeleri. Şu anda nihai mamul fiyatlarının yere çakılmasını engelleyen tek şey üreticilerin kapasite kullanım oranlarını kısıtlı tutmaları. Eğer kapasiteler hızla artarsa, nihai mamul arzı yüksek ihtimalle talebin üzerine çıkacak.
Servis merkezleri ise ticaretin zayıf olduğunu aktarmaya devam ediyor. Çoğu piyasa oyuncusu nihai mamul fiyatlarının mevcut seviyelerinden aşağı yönlü seyre geçme potansiyeli olduğunu düşünüyor. Böylece, kısa teslim süreleriyle birlikte, alıcıların çoğu yüksek miktarda alım yapmaya yanaşmıyor.
Piyasa kaynaklarından biri, “Piyasanın tamamı bekle-gör politikası izliyor ve büyük bir belirsizlik söz konusu,” dedi.
