SteelOrbis’in piyasa kaynaklarından edindiği bilgilere göre 8 Mayıs tarihinde sona eren haftada ABD’de ithal uzun mamul fiyatları, birkaç hafta önce kaydedilen sınırlı artışların ardından üst üste ikinci hafta değişiklik göstermedi. Çoğu piyasa oyuncusunun, Orta Doğu’daki belirsizlik nedeniyle bekle-gör politikası izlediği ve ticaretin zayıf kaldığı ifade edildi.
Basında yer alan haberlere göre İran ile doğrudan ve Pakistan üzerinden dolaylı görüşmeler sürse de Hürmüz Boğazı, ABD’nin 13 Nisan’dan bu yana devam eden ablukası nedeniyle fiilen kapalı kalmayı sürdürüyor. Kaynaklar, son dönemde denizde yaşanan çatışmalar ve 8 Nisan’daki ateşkesten bu yana ilk kez 8 Mayıs haftasında ABD tarafından İran’a yapılan saldırıların piyasadaki gerginliği azaltmadığını belirtti.
Zayıf ticarete rağmen ithal uzun mamul piyasasından oyuncular, küresel akaryakıt fiyatlarındaki artışın ve ithalattaki sert düşüş nedeniyle yerel çelik fiyatlarının yüksek seyretmesinin ABD’de ithal fiyatları desteklemeye devam edebileceğini ifade etti. Kaynaklar, ABD’de uzun mamul fiyatlarının yükselmesinin özellikle Güney Kore çıkışlı daha düşük fiyatlı ürünlere yönelik talebi artırabileceğini dile getirdi.
Körfez Kıyısı merkezli bir kaynak, “ABD’de inşaat demiri fiyatlarında yaşanan artışın, %50 oranındaki ithalat vergileri nedeniyle uzun süredir kapalı olan ithalat kanalını yeniden açabileceğine dair haberler duyuyoruz. Güney Kore çıkışlı yüksek tonajlı inşaat demiri kargolarının fiyatlarının %50 ithalat vergisi dahil 992$/mt seviyesinin altında yer aldığı konuşuluyor,” dedi.
Piyasa oyuncuları ayrıca navlun ve akaryakıt fiyatlarını yakından takip etmeye devam ettiğini söyledi. Hürmüz Boğazı’nın kapalı kalması nedeniyle küresel petrol arzının yaklaşık %20’sinin etkilenmesinin fiyatları yüksek tuttuğu ifade edildi. İran ile yaşanan çatışmaların 10. haftasına girmesiyle birlikte West Texas Intermediate (WTI) ham petrol fiyatları, bir önceki hafta kaydedilen varil başına 110$ seviyesine kıyasla 93-95$ bandına indi. Buna rağmen mevcut fiyatların, çatışmaların başladığı Şubat sonu öncesinde kaydedilen seviyelerin %40 üzerinde yer aldığı aktarıldı.
Körfez Kıyısı’nda kamyon üstü teslim ithal inşaat demiri fiyatları 1.003-1.025$/mt bandında yatay seyretti. Ancak söz konusu seviye, iki hafta önce yakıt ek ücretlerine ilişkin haberlerin ardından görülen 992-1.014$/mt aralığının üzerinde kaldı. Doğu Kıyısı’nda ise kamyon üstü teslim ithal inşaat demiri fiyatları, navluna yönelik endişeler nedeniyle daha önce yaşanan 11$/mt’luk artışın ardından 1.014-1.036$/mt aralığında yer almaya devam etti.
İthal filmaşin piyasasında da fiyatlar haftalık bazda değişmedi ve hem ithal hem de yerel piyasalarda arzın sınırlı kalmaya devam ettiği bildirildi. Kaynaklar, küresel sevkiyat kapasitesindeki düşüş ve yakıt ek ücretlerindeki artışın ithal uzun mamulün rekabet gücünü son dönemde zayıflattığını bildirdi.
Körfez Kıyısı’nda kamyon üstü teslim hasırlık kalite filmaşin fiyatları ikinci haftada da değişmeyerek 1.047-1.069$/mt bandında yer aldı. Ancak söz konusu fiyatlar, üç hafta önce kaydedilen 1.036-1.058$/mt aralığının üzerinde yer almaya devam etti.
Amerikan Demir ve Çelik Enstitüsü (AISI) verilerine göre Nisan ayında çelik ithalat izni başvuruları aylık %8,1 artışla 1.764.474 mt seviyesine çıkarken, söz konusu seviye Mart ayında 1.604.809 mt’da yer alan toplam çelik ithalatına kıyasla %10 yükselmiş oldu. Aynı ayda nihai mamul ithalat izni başvuruları bir önceki aya kıyasla %8,5 artışla 1.285.480 mt seviyesinde kaydedildi. 2026 yılının ilk dört ayında Nisan ayı Çelik İthalat İzleme ve Analiz izinleri ve Mart ayı nihai ithalat verileri dahil olmak üzere toplam çelik ithalatı yıllık %28,8 düşüşle 6.390.209 mt ve nihai mamul ithalatı ise yıllık %30 düşüşle 4.678.351 mt olarak gerçekleşti.
AISI, Nisan ayında nihai mamul ithalatının piyasa payının %17, yıl başından bu yana ise %15 seviyesinde olduğunu belirtti. Mart ayında piyasa payı Şubat ayına kıyasla %6,6 artmıştı.
