SteelOrbis'in piyasa kaynaklarından edindiği bilgilere göre bu hafta ABD'de ithal uzun mamul fiyatları talebin düşmesi sebebiyle çoğunlukla aynı seviyelerde kaldı. Orta Doğu'ya ilişkin belirsizliğin azalması ve dolayısıyla enerji maliyetlerinin düşmesiyle müşteri teslim bazındaki çelik fiyatlarının gerilemesinin beklendiği bildirildi.
Bu hafta İran ve Umman, Hürmüz Boğazı'ndaki gemi trafiğinin İran tarafından belirlenecek rotalar üzerinden yönlendirilmesine yönelik bir plan açıkladı. ABD'li yetkililer planı “ilerleme” olarak değerlendirirken, ABD Başkanı Donald Trump'ın İran'a uluslararası gemi trafiği üzerinde herhangi bir yetki verilmesine kesinlikle karşı çıkmaya devam ettiği belirtildi.
Piyasanın bu hafta yatay seyre geçmesi, ABD'de ithal ürünlere yönelik talebin zayıf kalması ve petrol fiyatlarının düşmesi nedeniyle ithal tekliflerin yaklaşık 11$/mt gerilediği geçtiğimiz haftadan belirgin şekilde farklı bir görünüm ortaya koydu. Geçtiğimiz hafta İran'ın Orta Doğu'daki bazı komşularına beklenmedik füze saldırıları düzenlemesiyle ABD-İran savaşının bölge genelinde daha da yayıldığı görülmüştü.
ABD'nin bölgedeki askeri faaliyetleri devam etse de küresel petrol fiyatları 6 Ağustos itibarıyla gerilemeyi sürdürdü. Brent ham petrol fiyatı geçtiğimiz haftaya kıyasla hafifçe düşerek varil başına 82,64$ seviyesinden işlem gördü. Bununla birlikte söz konusu fiyat, geçtiğimiz yılın aynı döneminde kaydedilen 66,89$ seviyesinin oldukça üzerinde yer aldı. Aynı tarihte West Texas Intermediate (WTI) ham petrol fiyatı ise günlük bazda hafifçe artarak varil başına 76,62$ seviyesinde yer aldı. Orta Doğu'daki gelişmelerin hızla değişmesi karşısında piyasaların tepki vermesiyle petrol fiyatları son dönemde dalgalı bir seyir izledi.
Taşımacılık sektöründeki kaynaklar, İran savaşının başladığı Şubat sonundan bu yana bunker yakıt fiyatlarının %55 artması ve savaş riski sigorta primlerindeki sert yükseliş nedeniyle ABD ile Orta Doğu arasındaki navlunun neredeyse iki katına çıktığını belirtti. Uzmanlara göre Orta Doğu'daki son gerilimin ardından büyük ölçekli taşımacılık şirketlerinin uyguladığı yakıt ek ücretleri konteyner başına 65-165$ bandında yer aldı. Daha da önemlisi Hapag-Lloyd gibi birçok deniz taşımacılığı şirketinin konteyner başına 1.500-3.500$ tutarında “savaş riski ek ücreti” uyguladığı bildirildi. Bu durum, çelik de dahil olmak üzere müşteri teslim bazındaki yüklerin maliyetinin belirgin şekilde artmasına yol açtı.
Piyasa kaynakları, küresel petrol fiyatlarının gerilemesine rağmen deniz taşımacılığına yönelik navlunun yüksek seviyelerde kaldığını ancak bu hafta değişmediğini dile getirdi. ABD'nin Doğu Kıyısı çıkışlı dökme yüklere yönelik navlun iki hafta önce 44-46$/mt CFR Türkiye bandına kıyasla 50$/mt CFR Türkiye seviyesine yükselmişti.
Körfez Kıyısı'nda kamyon üstü teslim ithal inşaat demiri fiyatları, geçtiğimiz hafta kaydedilen 11$/mt'luk düşüşün ardından 970-992$/mt bandında yatay seyretti. Doğu Kıyısı'nda ise kamyon üstü teslim ithal inşaat demiri fiyatları 992-1.014$/mt aralığında yatay seyrederken, iki hafta önce 1.003-1.025$/mt seviyesinde yer alıyordu.
Körfez Kıyısı'nda DDP bazındaki kamyon üstü teslim ithal filmaşin fiyatları, üst üste iki hafta yaşanan düşüşlerin ardından bu hafta 1.025-1.069$/mt bandında yatay seyretti. Söz konusu fiyatlar daha önce 1.036-1.080$/mt aralığında kaydedilmişti.
