Islah çelikleri, sürekli su veya yüksek nem içeren ortamlarda çalışacak parçalar için tasarlanmış; korozyon direncini artırmak amacıyla krom, nikel ve molibden tarzı alaşım elementleriyle zenginleştirilmiş, düşük karbonlu paslanmaz çelik türleridir. Özellikle yüzey pasivasyonu sayesinde oksitlenmeye karşı direnç gösterirler ve mekanik özelliklerini uzun süre korurlar. Bu yüzden yapısal bütünlüğü garanti eden çeliklerdir.
Ürün fotoğraflarını aşağıda görebilirsiniz:



Islah işlemi çeliğin mekanik özelliklerini iyileştirmek amacıyla uygulanır. Islah işlemi uygulanmış çeliklere ıslahlanmış çelikler denir. Çelik, ısıtma ve soğutma işlemine tabi tutularak ıslah işlemi gerçekleştirilir. Bu işlem malzemenin dayanım, tokluk, süneklik gibi özelliklerini geliştirir. Bunun yanı sıra iç yapıda homojen hale gelir.
Islah işlemi uygulandıktan sonra çelik hem sert hem de tok bir hale gelir. Yani darbelere karşı dayanıklı olur ve kırılmadan şekil alabilir. Bu işlem darbelere karşı dayanıklı malzeme elde etmek için yapılır. Krank mili, dişli gibi parçalar yüksek darbe aldıklarından dolayı ıslah çelikleri kullanılarak üretilirler.
Uygulaması:
Çeliği 900°C civarında bir fırında ısıtırlar. Sıcaklık bu seviyeye ulaşınca çeliğin iç yapısı değişmeye başlar. Tıpkı su ısındıkça buhara dönüştüğü gibi çelik de yüksek sıcaklıkta farklı bir iç yapıya geçer. Bu yapıya austenit adı verilir.
Çelik bu faz aşamasına geçince bu sever soğuk su verme işlemi uygulanır. Çelik hızlıca soğuk bir suya daldırılır. Ani soğumadan dolayı çeliğin iç yapısı sertleşir. Bu yapıya da martenzit adı verilir. Bu işlemden sonra çelik oldukça sert bir hale gelir. Fakat bu sertlik kırılmaya yol açabileceği için üretimde 3. bir aşamaya geçilir.
Islah Çeliğinin Avantajları ve Dezavantajları
Islah çeliğinin en büyük avantajı dayanımı arttırmasıdır. Yani parça darbelere karşı güçlü hale gelir. Bundan dolayı da parçanın ömrü uzar. En büyük dezavantajı ise üretiminin maliyetli olmasıdır. Ayrıca her çeliğe ıslah işlemi uygulanmaz. Yalnızca uygun alaşımlarda uygulanır.
| Malzeme No | Sembol | AISI-SAE | Kullanım Alanları |
| 1.5918 | 17NiCrMo6-4 | Dişli ve redüktör üretiminde; yüksek tokluk ve ıslah + sementasyon kombinasyonunun uygulandığı parçalar | |
| 1.5919 | 16NiCrS4 | Dişli ve şaft gibi yüzey ve çekirdek özelliklerinin birlikte istendiği parçalar | |
| 1.6511 | 36CrNiMo4 | 9840 | Taşıt ve motor yapımında; aks kovanı, aks, krank mili, dingil gibi çok fazla zorlanan parçalar |
| 1.6523 | 20NiCrMo2-2 | 8620 | Dişli ve mil yapımında; düşük karbon içeriğiyle yüzey sertliği gerektiren parçalar |
| 1.6580 | 30CrNiMo8 | Otomobil ve motor yapımında; dayanım, süneklik ve elastikliğin ön planda olduğu çok zorlanan parçalar | |
| 1.6582 | 34CrNiMo6 | 4340 | Otomobil ve motor yapımında; krank mili, eksantrik mili gibi zorlanan parçalar |
| 1.7147 | 20MnCr5 | Yüzey sertleştirme ve ıslah işlemlerinin birlikte uygulandığı dişli, pinyon ve mil parçaları |
| Malzeme No | Sembol | AISI-SAE | Kullanım Alanları |
| 1.5065 | 28Mn6 | 1330 | Genel makine ve taşıt yapımında |
| 1.7003 | 38Cr2 | Taşıt ve motor yapımında | |
| 1.7030 | 38Cr4 | Cr alaşımlı ıslah çeliği; otomotiv parçalarında şaft, dişli gibi zorlamalı parçalarda kullanılır | |
| 1.7033 | 34Cr4 | 5132 | Taşıt ve makine yapımında; krank mili, tahrik aksamı, ön aks, aks kovanı parçaları |
| 1.7035 | 41Cr4 | 5140 | Taşıt ve motor yapımında; krank mili, ön aks, aks kovanı, direksiyon mili vb. parçalar |
| 1.7037 | 41CrS4 | Kükürt katkılı, iyi işlenebilirliğe sahip ıslah çeliği; otomotivde kullanılır |
| Malzeme No | Sembol | AISI-SAE | Kullanım Alanları |
| 1.5752 | 50CrMo4V20 | Cr-Mo-V alaşımlı; yüksek süneklik ve aşınma dayanımı gereken parçalar | |
| 1.7218 | 25CrMo4 | 4130 | Otomobil ve taşıt yapımında; aks mili, aks kovanı, türbin parçaları ve türbin kanadı gibi parçalar |
| 1.7220 | 34CrMo4 | 4135 | Otomobil ve uçak yapımında; krank mili, aks mili, yivli mil gibi sünekliği yüksek parçalar |
| 1.7225 | 42CrMo4 | 4140 | Dişli çark ve bandaj |
| 1.7228 | 50CrMo4 | 4150 | Otomobil ve uçak yapımında; şanzıman, direksiyon ve aktarma organı parçaları |
| 1.7361 | 32CrMo12-4 | Dayanım, süneklik ve elastiklikte yüksek performans gerektiren parçalar | |
| 1.7362 | 42CrMo12-9 | Aşındırıcı ortamlarda çalışan ve yüksek sertlik gereken parçalarda kullanılır |
| Malzeme No | Sembol | AISI-SAE | Kullanım Alanları |
| 1.0501 | C 35 | 1035 | Makine, aparat ve taşıt yapımında |
| 1.0503 | C 45 | 1045 | Taşıt, makine, motor ve aparat yapımında orta zorlamalı parçalar |
| 1.0535 | C 55 | 1050 | Makine, taşıt ve motor yapımında; aktarma organı mili, dişlisi gibi yüksek zorlamalı parçalar |
| 1.0601 | C 60 | 1060 | Makine ve taşıt imalatında; mil, aks, pim gibi çok zorlamalı parçalar |
| Malzeme No | Sembol | AISI-SAE | Kullanım Alanları |
| 1.8159 | 50CrV4 | 6150 | Otomobil ve mekanizma yapımında; dişli çark, mil, yönlendirme parçası gibi aşınmaya maruz kalan parçalar |
| 1.8403 | 51CrV4 | Yay ve torsiyon parçalarında, elastikiyet ve dayanım sağlamak için tercih edilir |
| Malzeme No | Sembol | AISI-SAE | Kullanım Alanları |
| 1.4057 | X17CrNi16-2 | 431 | Korozyon direnci ve menevişlenebilirlik isteyen otomotiv ve makine parçaları |
| 1.4542 | X5CrNiCuNb16-4 | 630 | Yaşlandırma ile sertleşen paslanmaz ıslah çeliği; havacılık, savunma sanayi parçaları |
| Malzeme No | Sembol | AISI-SAE | Kullanım Alanları |
| 1.7707 | 30CrMoV9 | Otomobil ve taşıtlarda; yüksek süneklik isteyen, fazla zorlanan krank mili, saplama, cıvata vb. parçalar | |
| 1.8509 | 31CrMoV9 | Yüksek sıcaklık ve aşınma dayanımı gereken özel uygulamalarda kullanılır |
| Malzeme No | Sembol | AISI-SAE | Kullanım Alanları |
| 1.7380 | 10CrMo9-10 | Kazan çeliği; yüksek sıcaklık altında çalışan basınçlı kap parçaları | |
| 1.7711 | 20CrMoV11-1 | Buhar türbini ve yüksek sıcaklık direnci gerektiren sistem parçaları |
| Malzeme No | Sembol | Parça Boyutu / Kesit Kalınlığı | Tokluk - Sertlik Dengesi | Karbon / Alaşım Etkisi | Isıl İşlem Derinliği |
| 1.5918 | 17NiCrMo6-4 | Orta-büyük | Yüzey sertliği yüksek, çekirdek tok | Düşük karbon, Ni-Cr-Mo alaşımı | Yüzey: 1-2 mm, çekirdek: 6-8 mm |
| 1.5919 | 16NiCrS4 | Küçük-orta | Yüzey sertliği iyi, orta çekirdek tokluğu | Düşük karbon, Ni-Cr-S alaşımı | Yüzey: 1-2 mm, çekirdek: 4-6 mm |
| 1.6511 | 36CrNiMo4 | Büyük | Yüksek darbe tokluğu ve çekme direnci | Orta karbon, Cr-Ni-Mo alaşımlı | 10-14 mm |
| 1.6523 | 20NiCrMo2-2 | Küçük-orta | Yüksek yüzey sertliği, çekirdek tok | Düşük karbon, Ni-Cr-Mo alaşımlı | Yüzey: 1-2 mm, çekirdek: 4-6 mm |
| 1.6580 | 30CrNiMo8 | Orta-büyük | Yüksek dayanım, iyi süneklik | Cr-Ni-Mo alaşımı | 8-12 mm |
| 1.6582 | 34CrNiMo6 | Çok büyük (≥150 mm) | Yüksek darbe tokluğu, yüksek sertlik | Ni, Cr, Mo alaşımı | 10-16 mm |
| 1.7147 | 20MnCr5 | Küçük-orta | Yüzey sert, çekirdek orta tok | Mn-Cr alaşımı, düşük karbon | Yüzey: 1-2 mm, çekirdek: 3-5 mm |
| 1.5065 | 28Mn6 | Orta | Orta sertlik, orta tokluk | Mn alaşımlı | 4-6 mm |
| 1.7003 | 38Cr2 | Orta | İyi sertlik, sınırlı tokluk | Orta karbon, Cr alaşımlı | 4-6 mm |
| 1.7030 | 38Cr4 | Orta | Yüksek sertlik, orta tokluk | Orta karbon, Cr alaşımlı | 5-7 mm |
| 1.7033 | 34Cr4 | Orta | Orta sertlik, iyi süneklik | Orta karbon, Cr alaşımlı | 5-7 mm |
| 1.7035 | 41Cr4 | Orta-büyük | İyi sertlik ve makul tokluk | Cr alaşımlı | 6-8 mm |
| 1.7037 | 41CrS4 | Orta | Orta sertlik, işlenebilirlik yüksek | Cr-S alaşımlı | 5-7 mm |
| 1.5752 | 50CrMo4V20 | Orta | Yüksek dayanım, elastiklik | Cr-Mo-V alaşımlı | 8-10 mm |
| 1.7218 | 25CrMo4 | Orta-büyük | İyi süneklik, iyi sertlik | Cr-Mo alaşımı | 6-8 mm |
| 1.7220 | 34CrMo4 | Büyük | Yüksek tokluk, yüksek çekme direnci | Cr-Mo alaşımı | 8-10 mm |
| 1.7225 | 42CrMo4 | Büyük | Yüksek sertlik ve yüksek tokluk | Cr-Mo alaşımı | 8-12 mm |
| 1.7228 | 50CrMo4 | Orta-büyük | Yüksek dayanım, daha az süneklik | Cr-Mo alaşımı | 8-10 mm |
| 1.7361 | 32CrMo12-4 | Orta | Yüksek dayanım, elastikiyet ön planda | Yüksek Cr-Mo alaşımı | 8-10 mm |
| 1.7362 | 42CrMo12-9 | Orta | Aşınmaya dayanıklı, yüksek sertlik | Cr-Mo alaşımı | 8 mm civarı |
| 1.0501 | C 35 | Küçük-orta | Orta sertlik, sınırlı tokluk | Orta karbon, alaşımsız | 2-3 mm |
| 1.0503 | C 45 | Orta | Orta sertlik / Orta tokluk | Yüksek karbon, alaşımsız | 2-4 mm |
| 1.0535 | C 55 | Küçük-orta | Yüksek sertlik, düşük tokluk | Yüksek karbon, alaşımsız | 2-3 mm |
| 1.0601 | C 60 | Küçük | Çok sert, düşük tokluk | Çok yüksek karbon | 1-2 mm |
| 1.7380 | 10CrMo9-10 | Büyük | Yüksek sıcaklıkta mukavemet, sınırlı sertlik | Cr-Mo alaşımı (kazan çeliği) | 6-10 mm |
| 1.7711 | 20CrMoV11-1 | Büyük | Yüksek sıcaklıkta tokluk | Cr-Mo-V alaşımı | 8-10 mm |
| 1.8159 | 50CrV4 | Orta | Yüksek elastikiyet, iyi aşınma direnci | Cr-V alaşımı | 6-8 mm |
| 1.8403 | 51CrV4 | Orta | Yüksek elastikiyet, yay çeliği | Cr-V alaşımı | 6-8 mm |
| 1.4057 | X17CrNi16-2 | Orta | Paslanmazlık ve tokluk dengesi | Cr-Ni alaşımı (martenzitik) | 3-5 mm |
| 1.4542 | X5CrNiCuNb16-4 | Orta | Yaşlandırma ile yüksek sertlik, orta tokluk | Cr-Ni-Cu alaşımı (paslanmaz) | 4-6 mm |
| 1.7707 | 30CrMoV9 | Orta-büyük | Yüksek süneklik ve sertlik | Cr-Mo-V alaşımı | 10 mm civarı |
| 1.8509 | 31CrMoV9 | Orta-büyük | Yüksek sıcaklık ve aşınma dayanımı | Cr-Mo-V alaşımı | 8-10 mm |
Islah çeliği seçiminde dikkate alınması gereken temel hususlardan biri parça boyutu ve kesit kalınlığı olmaktadır. Özellikle kalın kesitli ya da hacimli parçalarda, uygulanan ısıl işlemin iç bölgelere kadar etkin bir şekilde nüfuz edebilmesi her zaman mümkün olamamaktadır. Bu durum, parçanın merkezinde yeterli sertlik elde edilememesine sebep olabilmektedir. Bu sebeple kesit kalınlığı arttıkça, çelik türü ve uygulanacak işlem parametreleri de bu doğrultuda yeniden değerlendirilmelidir.
Bir çeliğin yalnızca sert olması her zaman avantaj kazandırmaz. Eğer tokluk yeterli değilse, sertlik tersine kırılganlığa dönüşebilir. Bundan müsebbip ıslah çeliği seçerken nasıl kullanacağınıza göre bu iki özellik arasında bir denge kurulmalıdır. Örneğin darbeye maruz kalan bir parçada tokluk öne çıkarken, yüzey aşınmasının yoğun olduğu durumlarda sertlik tercih edilir. Bu denge doğru kurulmadığında parçada erken kırılma ya da yüzey deformasyonu görülebilir.
Islah çeliklerinde karbon oranı %0,30 ile %0,60 arasında değişiklik gösterebilmektedir. Bu oran çeliğin sertleşebilirliğini doğrudan etkileyen bir unsur olmaktadır. Bununla birlikte mangan, krom, molibden ya da nikel gibi alaşım elementlerinin çeliğe kazandırdığı özellikler de büyük önem taşımaktadır. Alaşım içeriği arttıkça, çeliğin hem mekanik performansı hem de ısıl işlem sonrası stabilitesi daha belirgin hale gelebilmektedir.
Islah çeliği tercihinde dikkat edilmesi gereken bir diğer teknik unsur ise uygulanacak ısıl işlemin derinliğidir. Bazı çelik türlerinde ısıl işlem yalnızca yüzeye yakın bölgelerde etkili olabilmekte, çekirdek bölge istenen yapısal dönüşümü gösterememektedir. Bu durum, özellikle yüksek yük taşıma gerektiren parçalarda sorun yaratabilmektedir. Çeliğin sahip olduğu alaşım oranı ve karbon dağılımı, sertleşme derinliğini doğrudan etkilemektedir. Bu sebeple çelik türü, işlem süresi ve ortam koşulları bir bütün olarak değerlendirilmelidir.
Islah çelikleri, tüm hacmi boyunca belirli bir sertlik ve dayanım kazandırılmak üzere seçilen malzemeler arasında yer almaktadır. Sementasyon çelikleri ise yalnızca yüzey bölgesinde sertlik artışı sağlamak amacıyla tercih edilmektedir. Bu iki çelik türü arasındaki farkın iyi anlaşılması gerekmektedir. Eğer hem cidar hem de çekirdek bölgesinde mekanik dayanım beklentisi mevcutsa, sementasyon yerine ıslah çeliğine yönelmek daha doğru bir yaklaşım olacaktır.
Kariyer.net - Sigortam.net - Arabam.com - Cimri - Emlakjet - Endeksa - HangiKredi - Neredekal.com - Chemorbis