Güncellenmiş navlun piyasası raporu..ABD'li gemi kiralama şirketi

Güncellenmiş navlun piyasası raporu..ABD'li gemi kiralama şirketi

Navlunlar artış göstermeye devam ediyor. Panamax ------------ Endeksin hafta boyunca 583 puan yükselmesi, spot Atlantik pazarının yeni yüksek seviyelere çıktığını ve tonaj için daha çok talep olacağı beklentisiyle dönemlik sektörün yükselişte olduğunu ortaya koyuyor. Capesize navlunlarındaki artışlara navlun piyasası son 24 saatte tepki gösterdiğinden daha çok kazanç elde edilebilir. LME tonajı, Kıta Avrupası'ndan Uzak Doğu'ya seferi için günlük olarak 55.000$ ve Atlantik ring seferleri için günlük 50.000$ alıyor. Güney Amerika'daki hububatın pazara girişi piyasalara, tonaja yönelik şu anki karşılanamayan talebi yarattı. Biraz daha durgun olan Uzak Doğu pazarı hafta sonunda 1997 yapımı bir geminin Kuzey Pasifik ring seferi için 45.000$ seviyesine yükseldi. Yeni yapım bir geminin yaz ayında teslimat yapmak üzere iki yıllığına 35.000$'dan bağlandığı konuşuluyor. Şimdi ise aynı dönem için 40.000$ isteniyor. Artan navlunlar, FOB fiyatları ve fiyatlar tüketiciler için zorluklara yol açıyor!!! Handymax/Handysize --------------------------- Daha küçük handy'lerin, genel olarak bu hafta Doğu'da pazarın dışında kaldığı düşüncesi, Atlantik'te navlunlara yapılan ek artışın beraberinde getirdiği memnuniyete bağlı olarak gerçekliğini kaybetti. Birçok handy Kıta Avrupası/Akdeniz sevkiyatlarıyla birlikte bu haftanın başlangıcında Atlantik ring seferleri için pazardan çekildi ve acil tonajın önemli bir kısmı açıkta kaldı. Bu durum, gemi takibini charterer'lar için daha da can sıkıcı bir hale soktu. Pazarın şu anki durumunda; ideal ticari faaliyetlerinin onaylandığından emin olmadıkları takdirde gemi sahipleri hiçbir şeyin resmi olarak değerini koymak durumunda değil. Beklendiği üzere, yukarıda belirtilen olaylar sonucunda Atlantik ve Pasifik bölgelerinde hızlanan bir dengesizlik oluşmaya başladı. Asıl mücadele gemi sahiplerini Doğu'ya gidecek AtlantikTeki acil pozisyonlara ikna etmekti. Bu nedenle birçok Handymax Karadeniz/Çin seferlerini günlük 40.000$'dan yapmayı düşünüyor; bildirilen BHMI bedelinin günlük 5-10.000$ üzerinde teklifler de veriliyor. Kepçeli vinç donanımlı 37.000 tdw kapasiteli bir gemi Doğu Akdeniz teslimatlı Hindistan'a hızlı sefer için 38.000$ alırken, 1980'lerin başında yapılmış kepçeli vinç donanımlı 40.000 mtdw kapasiteli bir gemi Hindistan'a yapılacak uzun sefer için 38.000$'dan anlaştı. ABD Körfezi/ Karayipler'den Avrupa'ya gidecek kargolar, Kuzey Afrika/ Doğu Akdeniz/ Karadeniz'e yavaş yükleme/boşaltma için ton başına belirlenen 60$ üzerinden 20-35.000 t daha taşıma kapasitesine sahipti. Çin, yeniden ticarete başladığından navlunların daha da yükselmesi bekleniyor.