Son bilgiler ışığında, MSC, CMA CGM, Maersk, Marfret gibi gemi sahipleri 1 Ocak 2020 tarihi itibarıyla Cezayir’e yük almayı reddedeceklerini bildirdi. Bu tarih itibarıyla Cezayir yeni ithalat yönetmeliğini uygulamaya alacak ve CFR bazlı ithalat operasyonlarını kısıtlayarak, alıcıların sadece FOB bazında işlem yapmasına izin verecek. Sonuç olarak şimdilik sadece devlet iştiraki CNAN ve Türk ortağı Arkas Cezayir’de operasyonlarına devam edebilecek.
Şu an ödeme sürecinin FOB fiyatı üzerinden yapılmasının da bir sorun olduğu belirtiliyor. Cezayir’de akreditifin nakliyeci makbuzu karşılığında açılması yasak olduğundan, akreditif sadece konşimento karşılığında açılabiliyor ve bu da tedarikçi açısından birçok risk doğuruyor. BDT’li bir üretici, “Konşimentoya dayalı iş yapmak tehlikeli, çünkü geminin gecikmemesi lazım, bu da alıcı tarafından organize edilmesi gereken bir şey. Herhangi bir gecikme halinde, akreditifin uzatılması gerekiyor ve bu süre içinde piyasada düşüş görülürse, alıcı ve satıcının güvene dayalı bir ilişkisi olması gerekiyor,” şeklinde konuştu.
Bazı diğer piyasa kaynaklarına göre, normal şartlar altında her iki taraf da risklerden kaçınmak için akreditif anlaşmasına gerekli şartlar ekleyebilir. Fakat bazı koşulları Cezayir bankaları kabul etmiyor. Bir başka ihtimal ise araya nakliyeci makbuzuna dayalı yapılan alımın risklerini üstlenecek ve konşimentoya dayalı satış yapabilecek bir tüccar konulması. Yine de bu durumun ek bir marj gerektireceği düşünülüyor.
