1-3 Mart tarihleri arasında Belgrad’da düzenlenen SteelOrbis 2020 Bahar Konferansı & 82. IREPAS Toplantısı’nda komite başkanları kış aylarını geride bırakırken talepte bir artış beklenebileceğini ve Avrupa’da yeni kota dönemi yaklaşırken sevkiyatlar yapılacağını söyledi. Bu gelişmelerin fiyatların toparlanmasına yardımcı olacağı düşünülüyor. Üreticiler komitesi başkanı hurda ve inşaat demiri fiyatları arasındaki makasın daraldığını, talebin ise politik ve ekonomik sebeplerin yanı sıra Corona virüsü sebebiyle olumsuz etkilendiğini söyledi. Mevcut kar marjlarından dolayı hurda ve demir cevheri fiyatları düşmediği sürece fiyatların dip seviyeye yakın bir yerde istikrar kazandığını belirtti. Diğer yandan, hammadde tedarikçileri komitesi başkanı Batı ülkelerinde imalatın arttığı görülürken, kısa vadede fiyat beklentisinin mevcut koşullardan dolayı negatif olduğunu söyledi.
Komite başkanları ABD’nin hem yerli hem Türkiye’den ithal inşaat demirine olan talebi hakkında ise, ülkede yerli uzun mamul talebinin iyi ve istikrarlı gittiğini, Türk çelik üreticilerinden de bazı alımlar olduğunu söyledi. Türkiye’den düzenli alımların görüleceği, fakat antidamping vergisi ve telafi edici vergi sebebiyle Türk üreticilerin ihracatta 232. Madde vergileri öncesindeki seviyelere çıkmasının mümkün olmadığı belirtildi. Mart ayında ABD’de yerel inşaat demiri fiyatlarının yükselmesi halinde, Türkiye’den yapılan alımların artabileceği de dile getirildi.
Hurda fiyatlarına bakıldığında, hammadde tedarikçileri komitesi başkanı fiyatların değişken olmaya devam etmesini beklediklerini söyledi. Belirsizliklerin ve korumacı önlemlerin fiyatları etkilediğini ve bunun önümüzdeki dönemde de fiyatların seyrinde rol oynayacağını belirtti. Nötr bir durumda demir cevheri fiyatlarının 75-90$/mt, hurda fiyatlarının ise 240-280$/mt aralığında yer almasını beklediklerini ifade etti.
ABD’de Kasım ayında gerçekleşecek seçimde yeni bir başkan seçilmesi halinde 232. Madde vergilerinin kaldırılıp kaldırılamayacağı sorusuna ise, ne Demokratların ne Cumhuriyetçilerin vergileri kaldırmak için politik bir çıkarı olduğunu belirtti. Sadece vergileri sıkılaştırmaya veya gevşetmeye yönelik bazı düzenlemelerin olabileceğinin altını çizdi.
Son olarak, IMO 2020 düzenlemesi hakkında yorum yapan komite başkanları, yeni düzenleme gemilerin kullandıkları yakıtta sülfür içeriğini sınırlandırdığı için navlun oranlarının artması beklenirken fiyatların yeni dip seviyelere ulaştığını belirtti. Global ticaretin azaldığını ve gemi operatörlerinin de çelik sanayinde olduğu gibi karlılık sorunu yaşadıklarını söyledi. Büyük dökme hurda rotaları navlun fiyatlarındaki %10 artıştan etkilendi. Yeni düzenleme daha maliyetli yakıtlar kullanmayı gerektirdiği için sevkiyatlarda uzun güzergahlar yerine daha kısa güzergahları tercih edilebileceği ifade ediliyor. Komite başkanları bu düzenlemenin global çelik ticaretinin daha da bölgeselleşmesiyle sonuçlanacağını vurguladı.
