Geride kalan bir haftalık süre içerisinde, Hint sıcak sac tedarikçileri dış pazarlarına verdikleri teklifleri biraz daha indirmek zorunda kaldı. Ancak bu hamle, Çin’in piyasalara daha ucuza sunmaya devam ettiği sıcak saclar ve Güney Kore ile Japonya’nın da fiyatlarını indirme kararı nedeniyle Hindistan çıkışlı sıcak sac alımlarının hızlanmasını sağlayamadı. Ayrıca, SteelOrbis’e gelen bilgilere göre, taşıma komisyoncularından alınan fiyatların çok değişken olması CFR fiyat üzerinden pazarlıkları zorlaştırıyor.
Hindistan’ın önde gelen üreticilerinin sıcak sac ihracat teklifleri haftalık 5-10$/mt düşüşle 485-495$/mt FOB aralığında seyretmeye başladı. Diğer yandan, ana ihracat pazarlarının tümünde ticari faaliyetler yavaş seyrediyor.
Avrupa’da Hindistan çıkışlı sıcak sac teklifleri 520$/mt CFR seviyesinde yer alırken, bu fiyat 485-490$/mt FOB aralığına denk geliyor. Alıcılar benzer teklifleri, teslim sürelerinin daha kısa olduğu Türkiye’den de alabildiğinden piyasada Hindistan çıkışlı malzemelere ilgi gösterilmiyor.
Hindistan’dan Orta Doğu’ya verilen sıcak sac teklifleri 510-520$/mt CFR BAE (485-495$/mt FOB) bandında yer alırken, alıcıların sessiz olduğu ve Çin’den 25-35$/mt aşağıdaki fiyatlara sadece küçük tonajlar aldıkları gelen bilgiler arasında.
Asya’da da durumun zorlu olduğu gözleniyor. Piyasa kaynakları, en az iki üreticinin Vietnam ve Tayland’daki alıcılarla yürüttükleri pazarlıklardan çekilmek zorunda kaldığını iletiyor. 495$/mt FOB seviyesinden verilen tekliflerin ardından teslim süreleri konusunda anlaşılamadığı duyulmakta.
Hint taşıma komisyoncularının fiyatlarında gözlenen sert dalgalanma, Çin’deki salgına bağlı olarak Güneydoğu Asya gibi ana ihracat pazarlarına gerçekleştirilen liner taşımacılıkta ortaya çıkan belirsizliklerden kaynaklanıyor. Ayrıca, piyasa kaynaklarından edinilen bilgilere göre, Hindistan hükümetinin taşıma komisyoncularının ve gemi sahibi olmayan nakliyecilerin kâr marjlarını düzenleyecek bir “standart operasyon prosedürü” getireceğine dair haberler komisyon oranlarının dalgalanmasına neden olmakta.
SteelOrbis’in görüştüğü birçok tüccar, liner taşımacılıkta değiştirilen güzergâhlar ve deniz kargolarında yaşanan gecikmeler nedeniyle tutulamayan teslim taahhütlerinin yanı sıra taşıma komisyonlarındaki bu dalgalanmanın da Hint çelik üreticilerinin CFR fiyatlar üzerinden pazarlık yapmasını zorlaştırdığını iletiyor.
Piyasa kaynakları, navluna dair bu sorunların Hindistan’ın ihracatındaki düşüşün sürmesine ve önümüzdeki aylarda hız kazanmasına neden olacağını belirtiyor.
