Hindistan’ın hurda alım faaliyetleri geçtiğimiz birkaç gün içinde büyük tonajların karantina nedeniyle limanlarda kalmasına bağlı olarak panik moduna geçti. Hurda kargolarının limanlarda kalması ise ithalatçıların büyük zarar kaydetmesine sebep oldu. Sonuç olarak, yeni ithal bağlantılar durma noktasına gelirken, Nisan teslimatlı bağlantılarda da iptaller görüldü.
Bazı tüccarlar, Nhava Seva ve Kandla gibi ülkenin batısında bulunan limanlarda yükleme ve boşaltma işlemleri durduğu için Mart ayında büyük tonajların limanlarda kaldığını aktardı. Hindistan Metal Geri Dönüşüm Birliği’nin tahminlerine göre, şu an ithalatçıların gümrük işlemlerini gerçekleştiremediği için limanlarda 1 milyon mt hurda bekliyor, ancak ithalatçıların limanlardaki bekleme ücretlerini ödemesi gerekiyor. Birlikten bir yetkili, “Bu masraflardan muaf tutulmak için hükümetten talepte bulunduk ancak henüz bir yanıt alamadık,” dedi.
Bu masrafların dışında, konteynerlerin geri alınmasındaki her bir günlük gecikme için gemi şirketleri de konteyner başına 50$/mt ceza yazıyor. Liman depo kiralarıyla birlikte tüm bu masraflar mevcut durumda sürdürülebilir değil.
Bir konteynerin limandan çıkmasında yaşanan 15 günlük gecikme masrafları hurda bağlantı fiyatının %15’ine denk geliyor. Bu da ithalatçılar için çok yüksek bir rakam.
Hindistan’ın batısında faaliyet gösteren hurda ithalatçısı ve entegre olmayan çelik üreticisi, “İthal hurda fiyatları, tamamen mantıksız bir hale geldi. Limanlarda çok fazla değişken olduğu için hiçbir ithalatçı hurda maliyetlerine ilişkin öngörüde bulunamıyor. Talep tamamen bitti. Bu şartlarda faaliyet göstermek, sadece birkaç entegre olmayan üretici için sürdürülebilir. Yerel hurdada bile bağlantı yapılmıyor,” dedi.
Piyasa kaynakları, ABD çıkışlı hurda için bir fiyat verilmediğini ve o bölgede faaliyet gösteren tüm gemi şirketlerinin de Hindistan limanlarına girişlerini durdurduğunu aktarıyor. Nisan teslimatlı olmak üzere geçtiğimiz ay yapılan en az iki bağlantının da ithalatçılar tarafından fors majör nedeniyle iptal edildiği bildiriliyor. Bir diğer kontratın teslimatı ise Mayıs sonuna uzatıldı.
Piyasa kaynaklarına göre, Hindistan’ın batısında faaliyet gösteren entegre olmayan bir üretici, BAE çıkışlı değirmen hurdasını 27 Mart tarihinde 247$/mt CFR Nhava Seva seviyesinden alırken, önceki hafta bu seviye 270$/mt CFR idi. 30 Mart’ta ise ithalatçı, kargonun limanda kalması ve yüksek liman masraflarını ödeme riskini almamak için alımı iptal etti.
Hindistan’da ithal değirmen hurdası için SteelOrbis referans fiyatları, 270-280$/mt CFR seviyesinden 245-250$/mt CFR seviyesine düştü.
Bir tüccar Hindistan’da karantinanın ilk fazının 14 Nisan’a kadar sürmesinin planlandığını, bu süre uzatılmasa bile, limanların normal faaliyetlerine dönmesi zaman alacağı için ticaretin Nisan sonu ya da Mayıs başına kadar canlanmayacağını söyledi.
Piyasa kaynakları, yerel hurda fiyatlarının aşağı yönlü trende devam ederek 600 INR/mt (4$/mt/ düşüşle kuzeydeki Mandi Govindgarh’da 23.050 INR/mt (304$/mt) saha çıkışı seviyesine indiğini aktarıyor. Batıdaki Alang’da, fiyatların 200 INR/mt (3$/mt) düşüşe 21.200 INR/mt (280$/mt) saha çıkışı seviyesine düştüğü, ancak bölgede ulaşımın olmaması nedeniyle geçtiğimiz hafta hiç bağlantı ya da teslimat yapılamadığı bu nedenle, fiyatların sadece gösterge amaçlı olduğu bildiriliyor.
