18 Mart, Cuma günü, azalan talep seviyesi navlun piyasasında baskı oluşturunca, Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) yine düşüş kaydetti.
Cuma günü BDI, öneki güne oranla %0,13 oranında düşerek 1.531 puan seviyesine geriledi. Böylece, düşme eğilimi beşinci gününe girmiş oldu.
Piyasa kaynakları, capsize ve panama sınıfı navlun piyasası trendlerinin daha fazla gözleme ihtiyaç duyduğunu işaret ediyor. Çin'deki demir cevheri ve nihai çelik stokları hala yüksek seviyelerde seyrediyor. Yeni gemiler yola çıkarken, termal kömürde pik yapan talebin ise şu an düşüşte olduğu görülüyor. Navlun piyasası artan baskı ile karşı karşıya.
Ayrıca, Japonya, demir cevheri ve kömür gibi kuru dökme yük mallarının başlıca ithalatçısı konumunda. Ancak, sevkiyat piyasası, 11 Mart tarihinde ülkede gerçekleşen deprem ve tsunamiden olumsuz şekilde etkilendi.
Baltık Capesize Endeksi de 18 Mart tarihinde, %0,88 oranında bir düşüş yaşadı. Capesize sınıfı gemilerin günlük ortalama karı ise ard arda beşinci günde de düşmeye devam ederek 9.369 $'a geriledi. Capesize gemiler genelde, 150.000 mt'luk taşıma kapasitesine sahiptir ve taşıdıkları ürünler de daha çok demir cevheri ve kömür şeklindedir.
Aynı gün, Baltık Panamax Endeksi'nde (BPI) de %0,76 oranında bir düşüş görüldü. Panamax gemilerin günlük ortalama karı ise 16.821 $'a düştü. Panamax gemiler genelde, 60.000 ila 70.000 mt'luk taşıma kapasitesine sahiptir ve taşıdıkları ürünler de daha çok kömür ve hububat şeklindedir.
