Türkiye’nin yaptığı yeni bir Avrupa çıkışlı hurda bağlantısında fiyatlar önemli ölçüde artış gösterdi. Türkiye Mart ayı sevkiyatlı deep sea kargo alımlarına başlarken bu alımların nasıl bir hızda seyredeceği merak konusu.
SteelOrbis, Karadeniz merkezli bir üreticinin 31 Ocak tarihinde İngiltere çıkışlı bir bağlantıda 20.000 mt değirmen hurdasını 442$/mt CFR’dan ve 20.000 mt bonus kalite hurdayı 442$/mt CFR’dan aldığını öğrendi. Kargonun sevkiyatı Mart ayı başında yapılacak. Değirmen hurdası ile HMS I/II 80:20 kalite hurdası arasındaki 20$/mt’luk fark ve üretici için yaklaşık 2-3$/mt’luk ilave navlun hesaba katıldığında HMS I/II 80:20 kalite hurda için gösterge seviye 420$/mt CFR’da yer alıyor ve Avrupa çıkışlı hurda için 8$/mt artış olduğu anlaşılıyor.
Büyük ölçekli bir üreticiden SteelOrbis’e konuşan bir kaynak, “Her şey Türk üreticilerin Mart ayında sevkiyatı yapılacak yeni kargolar için ne kadar kısa sürede piyasaya döneceğine bağlı,” dedi. ABD çıkışlı hurda için kabul edilebilir fiyatların en az 425-426$/mt CFR olduğu düşünülüyor. Başlıca ABD’li bir hurda tedarikçisi ABD’de de hurda akışı yavaş olduğu için piyasada beklentilerin olumlu olduğunu ve kimsenin satış yapmak için acele etmediğini belirtti. AB’de hurda bulunurluğu düşük kalırken navlun artmaya devam etti. Birden fazla piyasa kaynağı Türkiye’de navlunun hızlı bir şekilde yükseldiğini söyledi. Kızıldeniz’de yaşanan sorunlar devam ederken Süveyş Kanalı üzerinden yapılan sevkiyatların azalmaya devam etmesi büyük gemi şirketlerinin daha uzun rotayı tercih etmesine neden oldu. Bununla birlikte Hindistan’a yapılan hurda sevkiyatları da sekteye uğradı. Reuters’ın haberine göre UNCTAD’ın Ticari Lojistik Yöneticisi Jan Hoffmann, üç küresel ticaret yolunda sıkışıklık yaşandığını belirtti: Rusya’nın Ukrayna işgali nedeniyle tahıl ve yağ sevkiyatları yavaşlarken Panama Kanalı’nda kuraklıkla birlikte su seviyesinin düşmesi geçen ay yapılan sevkiyatların yıllık %36 ve iki yıl öncesine kıyasla %62 düşmesine neden oldu. Hoffman durumun büyük endişe yarattığını belirterek gecikmelerin, maliyetlerin ve karbon salımının arttığını ifade etti. Navlun artışlarıyla görüleceği üzere hurda tedarikçileri bu olumsuzlukların en azından bir kısmını alıcılara yansıtmaya çalışacak. İhracat sahalarına akışın zayıflaması, satıcıların fiyatlarında ısrarcı olması ve maliyetlerin yükselmesi nedeniyle Türk üreticileri piyasaya döndüğü zaman hurda fiyatlarının tekrar yukarı yönlü hareket etmesi bekleniyor. Bununla birlikte başta uzun mamul segmenti olmak üzere Türkiye’de nihai mamul segmentinde toparlanma görülmedi. Yerel inşaat demiri fiyatlarında artış yapılsa da resmi fiyatlar müşteriler tarafından kabul edilmiyor. Türk üreticilerin mevcut şartlar altında kar marjlarının dar bir aralıkta seyretmesi beklenirken, şartlarda bir değişiklik olmazsa hammadde fiyatlarında bir sıçramaya da yer olması beklenmiyor.
Short sea HMS I/II 80:20 kalite hurda fiyatları ise alt sınırdan 3$/mt artışla 398-400$/mt CFR bandında kaydedildi. Yeni deep sea bağlantısını takiben bazı üreticiler short sea hurda tekliflerinin yaklaşık 400$/mt CFR Türkiye seviyesinde yer almasını ve pazarlık yapılabilecek bir seviyede olmasını bekliyor. Türkiye ithal hurda piyasasındaki sessizlik nedeniyle ülkeye short sea hurda teklifi verilmedi.
